3月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振豪侈专项步履决策》（以下简称《步履决策》），从八个方面提议了30项具体措施，全所在轻易提振豪侈，扩大国内需求。为踏实经济大盘、鼓励高质料发展提供有劲撑执与充沛能源。

当作巨额豪侈品，汽车一直在促豪侈中上演着首要扮装，《步履决策》也多维度提议饱读吹汽车豪侈，包括再次强调要加轻易度支执汽车以旧换新，鼓励汽车等巨额耐用豪侈品绿色化、智能化升级；加速拔除适度汽车豪侈的不对理政策，等等。

聚焦提振汽车豪侈，新车、后市集、政策、本领多方利好纷至沓来，再次让汽车行业为之欣喜。数据披露，2025年1—2月，在各项政策的支执下，汽车举座销量也达到了455.2万辆。只是在广东，2024年，“以旧换新”政策便带动新车销售量超45万辆，销售额超800亿元。

加码

引发全链条豪侈后劲

开年以来，商务部等8部门出台《对于作念好2025年汽车以旧换新职责的奉告》，在旧年政策基础上，本年不仅将部分国四排放要领车辆纳入报废换新补贴规模，还明确置换更新补贴具体要领。寰球各地积极响应“国补”，北京、上海、湖北、江苏等地出台推敲决策，以旧换新推敲政策速即落地。

日前，《步履决策》再次明确提议，用好超永恒寥落国债资金，支执地方加力扩围实施豪侈品以旧换新，鼓励汽车等巨额耐用豪侈品绿色化、智能化升级。在放宽豪侈适度方面，明确提议鼓励汽车等豪侈由购买处罚向使用处罚升沉，这一理念调动意旨深切。

值得真贵的是，在适度措施计帐优化步履中寥落提到：有序减少豪侈适度。各地区各推敲部门要伙同内容，实时计帐抵豪侈的不对理适度，不得搞“一刀切”和层层加码，汽车等豪侈由购买处罚向使用处罚升沉，分年限保险“久摇不中”无车家庭的购车需求。这将有助于开释被限购政策胁制的豪侈后劲，使更多豪侈者有契机购车。

再行车向后市集过渡，撑执汽车全生命周期的豪侈后劲开释，是本年政策的显耀亮点。《步履决策》提到，开展汽车流畅豪侈调动试点，拓展汽车改装、租出、赛事及房车露营等汽车后市集豪侈。加强劳动供给智商成就，支执劳动豪侈场景创新、业态交融、产业汇注。

内容上，《步履决策》自始至终都在强调“劳动性豪侈”这一要点，这十分契合汽车行业现在的近况：与汽车推敲的高品性劳动需求还未得到充分首肯。举例猎装车、越野“方盒子”等原来小众市集徐徐成为车企竞争的“红海”，实则反应了豪侈群体的全新需求，而全新需求对应了更多元化的豪侈场景——汽车豪侈链条的延迟，将助力汽车行业寻找新的经济增长点。

数据披露，2024年我国活泼车保有量达4.53亿辆，其中汽车3.53亿辆，汽车驾驶东说念主5.06亿东说念主，新能源汽车更呈高速增长态势。保险二手车限制的流畅便利性，与新车市集作念好衔尾，有助于促进汽车豪侈的更新换代。

《步履决策》在二手车推敲条目上更是带来了诸多利好。在谋略主体种植上，决策明确提议要种植壮大二手车谋略主体，执续落实二手车销售“反向开票”、他乡走动登记等便利化措施，加强汽车限制信息分享，支执第三方二手车信息查询平台发展，促进二手车宽心便利走动。

与此同期，《步履决策》字里行间都渗入着鼓励汽车绿色化、智能化升级，以及饱读吹新能源汽车豪侈，这将有助于促进汽车豪侈结构向环保、高端标的发展，提高新能源汽车和智能汽车的市集份额。

回温

车市复苏动能亮眼

旧年，中国车市获取了丰硕的效力，全年汽车产销量再破3000万辆，创下历史新高。在这其中，以购车补贴政策驱动的效果彰着，凭据商务部的统计数据，2024全年汽车报废更新特出290万辆，置换更新特出370万辆，有用带动汽车销售额9200多亿元。

其中，2024年“两新”政策实施以来，汽车以旧换新中换购新能源汽车的比例特出六成。无论是汽车报废更新如故置换更新，在补贴政策的驱动下，获胜拉动了9200多亿元的销售额，这无疑开释出“得力的政策频出、豪侈者买单积极”的信号。

中国汽车流畅协会副通告长郎学红指出，以旧换新政策延续性与实施效力显耀擢升。2025年政策升级为3000亿元专项国债，且提前至一季度启动，重叠地方配套措施，有望酿成“政策红包+豪侈升级”的双重驱动效应。

在一系列提振豪侈政策加码之下，本年前两个月汽车市集再度开释活力，传来了“强势回温”“全面复苏”的捷报。

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的2月国内汽车产销敷陈披露，春节事后，企业坐褥谋略行动加速，新品发布和促销行动竞相开展，市集活力彰着擢升，并带来了产销同比快速增长。

1—2月，我国汽车产销辨别完成455.3万辆和455.2万辆，同比辨别增长16.2%和13.1%，新能源汽车产销及出口同比增长均超50%。

2月回暖态势彰着，汽车产销辨别完成210.3万辆和212.9万辆，同比辨别增长39.6%和34.4%。其中，国内销量168.8万辆，同比增长39.9%。出口销量为44.1万辆，同比增长16.9%。同期，国内传统燃料汽车的下减慢度有所放缓，从增长率上来看，国内燃油车依然从旧年全年的-17.3%回缩至本年1—2月的-4.2%。尤其在本年2月，国内传统燃油车销量达到92.7万辆，同比增长14.3%。

而新能源汽车销量再度复现2023年的快速增长，2月销量整个89.2万辆，同比增长87.1%。现在，我国新能源汽车销量依然达到新车总销量的41.9%。从渗入率来看，本年1月和2月，我国新能源汽车的占比辨别为40.6%与45.1%。

出口方面，新能源汽车也呈现出与旧年人大不同的态势。面临海外方法的变化与西洋海外壁垒的加剧，旧年下半年，我国新能源汽车在出口端增速一度大幅放缓，而本年1—2月，我国新能源汽车出口整个28.2万辆，同比增长54.5%，其中，新能源汽车乘用车出口26.8万辆，同比增长50.9%。

中汽协强调，现在，特斯拉在出口侧销量大幅下滑，2月以致跌出整车出口前十名的榜单，这意味着中国汽车企业在出口方面的高出迅猛。举例奇瑞2月出口数目占总出口量的19.6%，而比亚迪增速最为显耀，同比增长了2倍。

松手2月19日，寰球汽车报废更新依然达到16.9万辆。乘联分会通告长崔东树合计，2025年汽车行业政策补贴和优惠力度再创新高，成为撬动举座汽车市集茂密、加速新能源豪侈过渡到群众普及阶段的环节要素。

拐点

智能化重塑产业生态

现时，中国汽车保有量超3.2亿辆，其中车龄超10年的老旧车辆占比达18%。存量市集换新的同期，车市迎来豪侈升级的结构变化。

2025年1—2月，豪华车的均价为36.9万元，较2024年高潮0.3万元；自主主流车企的“创二代”车型均价为21.6万元，增长0.7万元；自主主流车企的举座均价为11.1万元，下降了0.6万元。

在“两新”政策的鼓励下，中低端市集运行回暖，中廉价位豪侈有所回升，因此反应出均价有所下降。同期，高端新能源车型销售增长趋势还在延续。本年1月，我国乘用车销量中，30万元以上车型销量占比13.0%，与2024年全年占比执平，而1月新能源汽车销量中，40万元以上车型的渗入率约为4%，同比增长6.2%。

崔东树指出，B级车和C级车的新能源渗入率大幅擢升，披败露高端电动化趋势彰着，这种高端化趋势在自主车企中尤为显耀。这也侧面讲解，在本领赋能下，我国豪侈进取能源不减，而智能化的到来将进一步为豪侈升级掀开空间。

“智能化依然成为统统行业竞争的新维度。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏指出，2025年，中国国内高阶智驾的用户渗入率将初次打破10%，这意味着“智驾需求的拐点已至”。

现时，主流车企纷纷发布高阶智能驾驶本领霸术，加速鼓励智能驾驶本领的普及与运用。比亚迪将智驾本领引入全系车型，长安汽车2025年将全面停售非数智化新车，吉祥、埃安、岚图等品牌鼓励智驾平权布局……这场围绕智能化的本领平权，鼓励汽车产业加速转向生态竞争，成为汽车产业发展的首要驱能源。

小米集团独创东说念主、董事长兼首席实施官雷军示意：“汽车产业电动化、智能化、网联化正在加速交融，智能网联新能源汽车当作移动智能空间，用户使用时代将大大增多，产业向豪侈电子产业生态快速交融，这个经由离不开丰富的产业生态支执。”

智能化再上新台阶，既是汽车行业本领创新的新机遇，也带来了运用场景空间的再次拓展。《步履决策》在支执新式豪侈加速发展方面，也提议开展“东说念主工智能＋”步履，促进“东说念主工智能＋豪侈”，加速鼓励自动驾驶等新本领新址品开拓与运用扩充；加速完善低空经济监管体系，有序发展低空旅游、航空通顺、豪侈级无东说念主机等低空豪侈。

瞻望

进取登攀、向内变革

据推敲机构测算，现有相宜报废换新政策补贴申领条件的国三排放及以下要领的乘用车约1200万辆。本年报废换新车型要领规模放宽后，新增相宜条件的国四排放要领乘用车超1000万辆，新能源乘用车增长超100万辆。

而乘联分会最新预测披露，本年报废更新及置换政策臆测带动1500万辆新车走动，开释2200亿元补贴资金，补贴力度创历史新高。

在此配景下，2月24日，崔东树发文称，凭据1月乘用车行业数据发布的较好发扬，洽商到2025年国度政策促豪侈的精好意思政策取向和将来环境变化趋势，乘联分会预测团队2月中旬微调了2025年的行业年度预测，较1月的预测值增多了7万辆。

“两新”为车市执续开释积极要素，与此同期，新能源渗入率的稳步擢升、智能化的催化变革，鼓励市集面容加速变化。

“自主五强”竞争场合也有了新不雅，比亚迪、吉祥完了了增速领跑。前者以62.3万辆的累计销量、92.52%的同比增长，紧紧占据国内车企头名位置。吉祥汽车累计销量达到47.1万辆，同比增长45%；刚刚升格为闲隙品牌的吉祥星河，销量同比增长185%。奇瑞集团则保执同比16.37%的增长。

长安、长城稍显低迷，但上汽集团“触底反弹”。1—2月累计销量达到55.9万辆，同比增长23.49%，完了了久违的正增长。这充分讲解，在燃油车竞争热烈、新能源转型垂危的阶段，自主车企有用进行了迁移与升沉。

小米、小鹏的销量高走，零跑的亮眼发扬，则印证了新势力阵营“洗牌”火热。小鹏异军突起，衔接两个月拜托破3万辆，累计销量6.08万辆，同比增长375%，登顶新势力销量第一；零跑汽车累计销量5.04万辆，同比增长168%，单以销量来看，依然特出了问界同期的发扬。

“华”系的鸿蒙智行定约累计销量5.65万辆，同比下滑5%，其中，中枢品牌之一的问界，1—2月累计销量33349辆，同比暴跌四成。理思9.3%的同比增长，则反应出其销量放缓的瓶颈期到来，而蔚来更是被甩出了新势力的“第一梯队”。

中国欧洲经济本领合营协会智能网联汽车分会通告长林示转头，车市呈现“强人恒强、新势力洗牌、全球化提速”三大特征。

存量竞争、升级进取依然成为车市“新常态”，在政策助力引发豪侈活力的同期，竞争还将进一步深入，迁移变革是避不开的主题。中国电动汽车百东说念主会副理事长兼通告长张永伟指出，电动化、智能化的发展给企业带来弘大参加压力，一定要有遴荐地参加，而不是皆备我方从研发运行来作念。“当参加需要更多的时候，企业需要由全面着花变成进一步定位聚焦，酿成中枢竞争力，这种迁移对企业发展可能是策略性的。”

中国汽车工业协会专务副通告长徐海东臆测，2025年中国汽车市集将呈现稳中有升的基本态势，汽车产销将延续保执增长，新能源汽车产业有望延续加速发展。2025年全年汽车销量在3290万辆独揽，同比增长4.7%。其中，乘用车2890万辆，同比增长4.9%；新能源汽车1600万辆，同比增长24.4%。

采写：南边+记者 魏泓泉

图表：南边+记者 郜曈

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