快科技5月19日音讯，长城汽车董事长魏建军最新的发言开云体育，字字戳中汽车行业痛点，被网友称为东谈主间表示。

魏建军曾直言“二手车跟废铁价相通，况兼十足找不到维修的场地”，而如今这一预言在车市“倒闭潮”中正成为现实。

新动力车的快速迭代加快了淘汰赛，但配套体系未能同步。

威马、高合等品牌退场后宗旨的“三无窘境”形成了恶性轮回，即：无配件、无时刻、无渠谈。

上述品牌二手车零部件断供、车机系统变“砖头”、售后体系坍塌，残值率暴跌至不及原价10%，电板维修本钱占残值120%。

当车企将硬件变为“劳动进口”，破钞者履行得到的仅仅遗残产权。

一位高合车主案例高傲：车辆因云表账号刊出殡失“L3”功能，残值从28万骤降至2.3万。

更值得警惕的是，这类“烂尾车”不仅让车主金钱缩水，还催生了“僵尸车堆积成山”的城市处分勤劳。

现在，深圳已出现首个新动力“僵尸车墓地”，300余辆捣毁电动车因刊出难、处理贵长期占据全国空间。

这些车辆蕴含的2000吨锂电板，既组成环保隐患，又变成地皮资源浮滥，处分本钱最终转嫁给社会。

针对车企价钱战，魏建军提议警示：过度降价可能导致偷工减料，最终由破钞者承担质地危急。

同期，他指出时时降价对早期购车用户组成“背刺”，强调廉价不应以就义产物安全性和企业可捏续发展为代价。

魏建军对行业淘汰赛的表示通晓，本色是对“企业累赘闭环”的命令：汽车不是快消品，品牌退场不应成为破钞者权利的“绝顶”。

而魏建军的预言也值得全产业链警悟开云体育。